"We are proud to be now able to supply CharIN approved conformance test systems (CCTS) to our customers for CharIN CCS conformance testing and for individual product development testing," said Anita Athanasas, Head of Sales & Product Management at comemso.

For more information about our test systems, please contact us by phone at +49 711 982 98-200 or by email at sales@comemso.de

Die Rekordzahl von 619 Bewerbungen in der aktuellen Wettbewerbsrunde zeigt, dass der unternehmerische Nachwuchs nach vorne drängt. Gemeinsam mit Edith Weymayr, der Vorsitzenden des Vorstands der L-Bank, ehrte Kretschmann die zehn Finalisten des Landespreises 2020. Dabei ging erste Platz an die comemso GmbH aus Ostfildern. Mit seinem 2010 gegründeten Unternehmen für Prüf- und Messsysteme hat sich das Ehepaar Anita und Kiriakos Athanasas weltweit einen Namen auf dem Gebiet der Elektromobilität gemacht. Die technologisch führenden Testgeräte für Batterie-Steuergeräte und die Testsysteme für Ladestationen sind in der Automobil- und E-Mobilitätsbranche bestens etabliert.

Für Weymayr unterstreicht der Landespreis 2020 einmal mehr die Vielfältigkeit und die regionale Breite des Gründertums in Baden-Württemberg: „Es gab spannende Projekte in den unterschiedlichsten Branchen von der Prüf- und Messtechnik bis zum medizinischen Bereich. Auch bei den jungen Unternehmen zeigt sich damit: Vielfalt ist Trumpf in Baden-Württemberg. Im Handwerk ebenso wie in der Industrie, dem Handel, bei den Hotels und der Gastronomie oder den Dienstleistungen. Und für die gute regionale Streuung sind wir ja ohnehin bekannt: Der ländliche Raum erwirtschaftet mehr als ein Viertel der gesamten Bruttowertschöpfung Baden-Württembergs.“ Besonders zuversichtlich macht Weymayr die Herangehensweise vieler Gründerinnen und Gründer: „Sie wollen nicht möglichst schnell an die Börse und streben keinen kurzfristigen Exit an. Ihre Motivation sind die Freiräume und die Gestaltungsmöglichkeiten, die ein eigenes Unternehmen bietet. Ihre Zielsetzung ist es, ein ambitioniertes mittelständisches U nternehmen aufzubauen. So wie es unsere Landespreisträger getan haben.“

„Wir haben Dinge erreicht, von denen wir nicht mal geträumt haben“

Wenn es um Prognosen geht, wie sich die Elektromobilität in Deutschland entwickeln wird, stellt sich die Frage nach der Verfügbarkeit von Ladestationen. Denn selbst ausgeprägten E-Auto-Fans graust es bei der Vorstellung, bei verringerter Reichweite – im Vergleich zu klassischen Autos – ohne Lademöglichkeit liegen zu bleiben.

Wo andere Probleme sahen, baute das Ingenieurspaar Kiriakos und Anita Athanasas seit 2010 in Ostfildern Lösungen: „Mit unserer ersten Entwicklung werden die Reichweite, Sicherheit und Langlebigkeit von Elektrofahrzeug-Batterien optimiert und sichergestellt. Eine Batterie hat ein überwachendes Batterie-Steuergerät, welches wiederum gut getestet werden muss. Genau das leistet unser Batteriezellen-Simulator“, erläutert Gründer Dr.-Ing. Kiriakos Athanasas. Doch bis das realisiert wurde, hatte das Paar einen einjährigen Härtetest zu überstehen: "Wir wollten im Januar 2010 mit Testsystemen für den Bereich Fahrerassistenz-Systeme starten. Doch bis Ende 2010 waren alle Projekte, die wir eingeplant hatten, wegen der Finanzkrise auf ‚Hold‘ gesetzt“, so Athanasas. Erst kurz vor Weihnachten gab es einen Lichtblick: Ein Ingenieur eines Automobilunternehmens beauftragte das Unternehmen, ein Testgerät für Batterie-Steuergeräte in Elektrofahrzeugen zu entwickeln. Nach der Präsentation im Januar 2011 mussten die Geräte bis April fertiggestellt und ausgeliefert werden: „Der Ingenieur erklärte uns, unser Prototyp sei besser als alles, was sich damals auf dem Markt befand“, ist die heute 37-jährige Anita Athanasas stolz.

Das war der Start einer fulminanten Unternehmensentwicklung. Noch immer bilden Testgeräte für Batterie-Steuergeräte eine wichtige Produktfamilie von comemso. „Den technischen Vorsprung haben wir verteidigt, denn inzwischen gibt es unser Testgerät in achter Generation“, so Anita Athanasas. Ab 2011 kam eine zweite Produktfamilie hinzu. Mit ihr lassen sich Ladevorgänge testen. 2017 betrat das Unternehmen ein weiteres Mal Neuland, als es zum ersten Mal ein Testgerät entwickelte, das ausdrücklich nicht von Ingenieuren, sondern von Servicetechnikern bedient werden kann. Die mobilen Ladestationstester können die Funktionen an den Ladestationen prüfen und Hinweise zur Fehlerbehebung geben.

Zu Beginn arbeitete das Gründerpaar in den eigenen vier Wänden. Doch auch als zusätzliche umliegende Raumkapazitäten zugekauft wurden, erwiesen sich diese schnell als zu gering. So investierten die beiden zehn Millionen Euro in ein neues Forschungs- und Entwicklungsgebäude. Etwa zehn Jahre nach der Gründung, Mitte 2020, wurde es bezogen. Anita Athanasas fragte ihren Mann bewegt: „Hättest du das gedacht, als wir angefangen haben?“ Und ihr Mann schüttelte nur den Kopf, beide haben Tränen in den Augen. Man spürt bei den Gründern Dankbarkeit und Stolz zugleich. Das Unternehmen ist ihr Lebenswerk. Heute befindet sich selbstverständlich auch ihre Wohnung auf dem Betriebsgelände: „Wir leben comemso!“

Über 100 Beschäftigte finden momentan Platz in den neuen Räumen. Für das gewünschte Wachstum gibt es noch freie Flächen. „Der Neubau sollte die nächsten fünf Jahre reichen“, meint das Unternehmerpaar augenzwinkernd. „Elektromobilität ist natürlich seit Jahren ein Trend und ein dynamischer Wachstumsmarkt“, so Kiriakos Athanasas. „Und wir wachsen mit.“ Sie sind froh, alle Herausforderungen gemeinsam anpacken zu können. Während sie die Vertriebsleitung übernommen hat, koordiniert er die Teamleitungen. Strategien für die Produktentwicklung und Investitionen werden gemeinsam festgelegt.

Die meisten Wochenenden investiert das Ehepaar in das Unternehmen. Sieht man von zwei Wochen Weihnachtspause ab, liegt der letzte Urlaub des Gründerpaares dreizehn Jahre zurück. „Wer gerne Urlaub macht, sollte besser kein Unternehmen gründen“, so die Ingenieurin lachend. Doch auch die freien Tage stehen ganz im Zeichen des gemeinsamen Unternehmens: „Wenn wir eine Woche ausgeruht haben, dann sprudeln die Ideen in der zweiten Woche.“ Diese werden dann im neuen Jahr dem Team wie ein verspätetes Weihnachtsgeschenk präsentiert: „Die Mitarbeiter wissen schon, dass wir mit einem Sack voller Ideen aus den Weihnachtsferien zurückkommen.“

Der Erfolg treibt sie an, was wiederum weitere Herausforderungen nach sich ziehe: „Wie bei einem Marathonläufer gibt es kein Ausruhen: Es geht immer weiter.“ Ob es den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern nicht manchmal zu viel wird mit der Dynamik? Anita Athanasas schüttelt energisch den Kopf. Das Gefühl, etwas bewirken und neue Ideen umsetzen zu können, gefällt auch dem Team.

Die Wirtschaft sieht Kiriakos Athanasas im Umbruch. „Die E-Mobilität wird sich beim Automobil durchsetzen“, ist der Geschäftsführer überzeugt. Bei LKWs und Bussen, sagt er, habe zudem der Wasserstoffantrieb eine gute Chance. „Aber auch dort gibt es Batterien und damit für uns zu tun.“ Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer werden auch in Zukunft bei comemso eine gute Perspektive haben. „Aber vielleicht werden wir weniger Absolventen aus dem Maschinenbau benötigen“, glaubt Anita Athanasas. „Dafür wird es mehr Personalbedarf im Bereich Elektrotechnik und Software geben.“

So oder so: Dynamisch bleibt es auf jeden Fall und vor Herausforderungen haben die beiden keine Furcht, denn schließlich hätten sie mitten in der Krise gegründet und es trotzdem geschafft. Sie sind überzeugt, dass circa alle zehn Jahre mit einer Wirtschaftskrise zu rechnen ist. „Und jede Krise ist Veränderung und damit auch eine neue Chance! Wenn wir heute einen Start für eine Unternehmensgründung nochmals wählen müssten, wäre es erneut genau in solch einer Situation – so hat man Gelegenheit, sein Unternehmen aufzubauen und auf ein stabiles Fundament zu stellen.“

• Die Spannungsgenauigkeit kann mit der eigenständigen comemso Software einfach eingestellt werden.
• Leistungsfähigere Spannungsquellen und -senken sind jetzt verfügbar.
• Firmware-Updates können jetzt noch einfacher über die integrierte USB-Schnittstelle durchgeführt werden.
• Genauigkeit und Temperaturkompensation wurden verbessert.
• Speziell für Produktionstests ist eine End-of-Line-Version erhältlich.

Darüber hinaus wurden eine Reihe von Verbesserungen "unter der Haube" vorgenommen, die den comemso Batteriezellen-Simulator noch effizienter, präziser und wartungsfreundlicher machen. So können auch Sie mit Ihrem BMS den Marktvorsprung im schnell wachsenden Markt der E-Mobilität zukunftssicher ausbauen! Auch bei HIL Gesamtsystemen für BMS-Tests kann comemso, zusammen mit seinen Partnern, eine für Sie passende Lösung anbieten.

Für weitere Details, eine persönliche Online-Demo und ein individuelles Angebot steht Ihnen das comemso Vertriebsteam jederzeit gerne zur Verfügung. Rufen Sie uns einfach an unter
0711-982 98-200 oder schreiben Sie uns eine Mail an sales@comemso.de!

• Voltage accuracy can be easily adjusted with the stand-alone comemso software.
• More powerful voltage sources and sinks are now available.
• Firmware updates can now be performed even more easily via the integrated USB interface.
• Accuracy and temperature compensation have been improved.
• An end-of-line version is available especially for production testing.

In addition, a number of improvements have been made "under the hood", making the comemso battery cell simulator even more efficient, precise and easy to maintain. So you too can expand your market lead with your BMS in the fast-growing e-mobility market in a future-proof way! Also for HIL complete systems for BMS tests, comemso, together with its partners, can offer a solution that fits your needs.

For further details, a personal product online demo and an individual offer, please contact the comemso sales team at any time. Just give us a call at 0711-982 98-200 or send us an e-mail at sales@comemso.de!

There are now many millions of charging stations in the field. These are from different manufacturers with different hardware and software versions and are also constantly maintained and updated. Likewise, there are countless manufacturers of electric vehicles, with different models, versions, firmware revisions, etc. Testing interoperability is thus becoming more complex and extensive every year. It is not always just the latest versions of electric vehicles and charging stations that are needed to ensure compatibility. For customer satisfaction and the success of e-mobility, every charging station should ideally be compatible with every electric vehicle of all versions.

The eMobility ChargePlayback allows in a fast and cost-effective way to cross-check countless extracted measurement data sets with its products without them being real on site. It can be communicated in two directions:

1. Towards EV: When playing back recorded EVSE PLC data, the communication of a charging station previously saved as a log file is sent to the electric vehicle via the comemso EV Charger Analyzer/Simulator. This allows testing how the real EV reacts to the previously recorded charging station.
2. Towards EVSE: When playing back recorded EV PLC data, the stored communication of an electric vehicle is sent via comemso EVCA to a real charging station under test to check its behavior.

The data sets are compatible with the extensive EV Charger Analyzer/Simulator product family from comemso. Due to the backward compatibility also older, already archived log files can be used for the measurement data extraction and can be replayed without detours or conversion!

The ChargePlayback function is covered by an existing maintenance contract for a comemso EV Charger Analyzer/Simulator, so there are no additional costs.

Request your personal online demo today. Send an e-mail to sales@comemso.de or call +49 (0) 711-982 98-200.

Es gibt inzwischen viele Millionen an Ladestationen im Feld. Diese sind von verschiedenen Herstellern, mit verschiedenen Hardware- und Softwareversionen und werden auch stetig gewartet und aktualisiert. Ebenso gibt es unzählige Hersteller von Elektrofahrzeugen, mit verschiedenen Modellen, Ausführungen, Firmware-Versionen, etc. Interoperabilität zu testen wird damit von Jahr zu Jahr komplexer und umfangreicher. Es werden nicht immer nur die aktuellsten Stände von Elektrofahrzeugen und Ladestationen benötigt, um die Kompatibilität zu gewährleisten. Zur Kundenzufriedenheit und dem Erfolg der E-Mobilität sollte im Idealfall jede Ladestation mit jedem Elektrofahrzeug aller Versionen kompatibel sein.

Das eMobility ChargePlayback ermöglicht auf eine schnelle und kostengünstige Art und Weise, unzählige extrahierte Messdatensätze mit seinen Produkten gegenzutesten, ohne dass diese real vor Ort sind. Es kann in zwei Richtungen kommuniziert werden:

1. In Richtung EV: Bei der Wiedergabe von aufgezeichneten EVSE PLC-Daten wird die zuvor als Log-File gespeicherte Kommunikation einer Ladestation über den comemso EV Charger Analyzer/Simulator an das Elektrofahrzeug gesendet. So kann getestet werden, wie das reale EV auf die zuvor aufgezeichnete Ladestation reagiert.
2. In Richtung EVSE: Bei der Wiedergabe von aufgezeichneten EV PLC-Daten wird die gespeicherte Kommunikation eines Elektrofahrzeugs via comemso EVCA an eine real zu testende Ladestation gesendet um deren Verhalten zu testen.

Die Datensätze sind mit der umfangreichen EV Charger Analyzer/Simulator Produktfamilie von comemso kompatibel. Durch die Abwärtskompatibilität können auch ältere, bereits archivierte Log-Files für die Messdatenextraktion verwendet werden und ohne Umwege bzw. Konvertierung wiedergegeben werden!

Die ChargePlayback Funktion wird über einen bestehenden Wartungsvertrag für ein comemso EV Charger Analyzer/Simulator abgedeckt, so dass keine Zusatzkosten entstehen.

Fordern Sie noch heute Ihre persönliche Onlinedemo an. Per E-Mail an sales@comemso.de oder telefonisch unter 0711-982 98-200.

Without mechanical mounting, you activate the desired charging standard with the help of intuitive sliding flaps and can thus automatically check the standard conformity on communication and charging process directly on-the-fly for every measurement automatically and log all details. Even complete test libraries for norm conformity tests can be conducted. The results are stored on a connected PC, where they can be analysed and evaluated live in real time, or afterwards using the user-friendly visualization.

For DC-CCS there are great new features available:

• You can use the measurement log data even for Simulation-Replay, allowing you to simulate an EV/EVSE based on a real measurement.
• For the interoperability measurement and testing, beyond the “passive Gateway”, there are features available for:
  • PLC-Sniffer (Fig. 1)
  • TLS Gateway (Fig. 2)
  • Manipulating Gateway (Fig. 3)

The latest software option, the comemso DC-CCS Manipulating Gateway, allows you to modify or even filter PLC protocol messages between EV and EVSE, i.e. not to let certain messages pass. This has two advantages: Firstly, detailed parameters and corrections can be tried out without having to reprogram a participant’s firmware. Secondly, tolerances of each participant can be researched in the field or even manipulated for modified performance tests.

The comemso EVCA Multi Mobile is a powerful, mobile measuring system to do on-the-fly analysis for standard conformity with comfortable graphic visualization. It can be expanded for EV and EVSE simulation, testing and more. The mobile measuring laboratory in the trunk.

For further information and a personal product demo, the comemso sales team is at your disposal at +49 711 982 98-200 or by e-mail to sales@comemso.de

Ein Elektrofahrzeug besteht im Vergleich zu einem Verbrenner-Fahrzeug aus viel weniger Bauteilen, die Mechanik ist somit einfacher. Neue Herausforderungen des Elektrofahrzeugs liegen bei der Elektronik und der Software. Steuergeräte müssen viel mehr Überwachungsaufgaben übernehmen. Bei Elektrofahrzeugen gibt es zwei wesentliche Steuergeräte: das Batterie-Management-System (BMS) und den Electric Vehicle Charge Controller (EVCC). Das BMS überwacht und regelt die Fahrzeugbatterie. Das EVCC steuert die Kommunikation mit der Ladesäule, sowie dessen Stromfluss beim Ladevorgang.

Wenn das Elektrofahrzeug das Laden mit Wechselspannung (AC) ermöglicht, muss diese passend für die Batterie in Gleichspannung gewandelt werden. Das EVCC ist dann in einem On-Board-Charger (OBC) kombiniert.

Als Bindeglied zwischen BMS und Ladesäule (AC sowie DC) erhält das EVCC vor und während des Ladevorgangs den aktuellen Batteriestand vom BMS. Wird erkannt, dass die Batterie bereits vollständig geladen ist oder ein Fehler festgestellt wurde, muss dies an die Ladesäule kommuniziert werden, um den Ladevorgang zu verhindern oder sofort abzubrechen. Ein dennoch durchgeführter Ladevorgang kann die Fahrzeugelektronik inkl. Fahrzeugbatterie beschädigen. Im Worstcase kommt es zum Elektronikschaden oder zum eingangs erwähnten Batteriebrand!

Gängige Fehler oder Risiken sind neben Über- oder Unterspannung, Übertemperatur, Leitungsbruch oder Kurzschluss der Batteriezelle. Einige zentrale Fragen in solchen Szenarien sind daher:

• Wird bei einem erkannten Fehler die Information vom BMS an den EVCC korrekt weitergeleitet und die Anweisungen entsprechend umgesetzt?
• Hat das BMS alle Sicherheitsmechanismen implementiert, um auf Fehlerfälle des EVCC zu reagieren?
• Was passiert, wenn BMS und EVCC widersprüchliche Informationen erhalten?
• Reagieren sämtliche Steuergeräte in allen erdenklichen Situationen immer 100% korrekt oder verbergen sich Gefahren für ein schwerwiegendes Fehlverhalten?
• Können dadurch Schäden auftreten, die zu teuren Rückrufaktionen führen und somit dem Image des Fahrzeugherstellers schaden?

Es ist folglich extrem wichtig, diese und viele weitere Parameter mit Hilfe eines Verbundprüfstands im Labor zu prüfen, um Fehlerquellen zu detektieren und daraus resultierende Risiken bereits in der Entwicklung zu beseitigen – mit Tests die gefahrlos, automatisiert und reproduzierbar sind.

Ein vollständiger Testablauf nach dem V-Modell (Abb. 1) besteht aus Komponententest, Integrationstest, Systemtest und Abnahmetest. comemso bietet die Lösungen für Komponententests des BMS und EVCC/OBC sowie Integrationstests beider Steuergeräte.

Mit dem Verbundprüfstand (Abb. 2) bietet comemso ein hochpräzises HiL-System (Hardware-in-the-Loop) für Test und Analyse der Kommunikation zwischen BMS und EVCC / OBC an. Es sind jahrelange Praxiserfahrungen, sowie Erkenntnisse aus umfangreichen elektrische Fehlersimulationen in die Entwicklung eingeflossen, um die hohen und komplexen Anforderungen der OEM und TIER1 abzudecken. Durch die Emulation von Batteriezellen und Sensoren für das BMS, sowie der Emulation einer Ladestation für den EVCC/OBC, können die sicherheitsrelevanten Funktionen getestet, Ladenormen abgeprüft und voll-automatisierte Konformitätsprüfungen durchgeführt werden.  Diese Plattform bietet dem Kunden umfangreiche und tiefgehende Möglichkeiten seine Testspezifikationen umzusetzen. Mitgelieferte bildhafte Visualisierungen in der grafischen Benutzeroberfläche, Möglichkeiten zur Restbus-Simulation und optionale MATLAB-Simulink^®-Anbindung runden das System ab. Der comemso Verbundprüfstand lässt sich in eine übergreifende Testautomatisierung mittels Remote-Schnittstelle einbinden. Somit lassen sich noch mehr verschiedene Steuergeräte mit einander automatisiert, reproduzierbar und sicher testen.

Bringen Sie Ihre Testequipment auf die nächste Stufe, sichern Sie sich Ihren Wettbewerbsvorteil und nutzen Sie die schnittstellenübergreifenden Testsysteme von comemso. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an sales@comemso.de.

Speziell für die Interoperabilitätsmessungen zwischen Elektrofahrzeug (EV) und Ladestation (EVSE) sind drei zusätzliche Funktionen verfügbar:

1. Neben dem „passiven Gateway“ für die einfache Entschlüsselung der Kommunikation nach dem SLAC-Vorgang ist als optionale Erweiterung der „comemso PLC-Sniffer“ erhältlich. Dieser ermöglicht das einflussfreie mithören des Protokolls zwischen EV und EVSE. Das Messen der elektrischen Signale ist ebenso ohne Einflüsse möglich. Spannung und Strom können darüber hinaus standartmäßig immer ohne Einflüsse gemessen werden.

2. Bei CCS-Ladevorgängen nach ISO 15118 (DC und optional AC) wird die Kommunikation aufgrund integrierter Bezahlsysteme mittels TLS-Verfahren verschlüsselt. Dies erschwert dem Tester aufgetretene Interoperabilitätsprobleme zu analysieren. Durch das „comemso TLS Gateway“ Zusatzmodul, welches aus einer Software- und Hardware-Kombination besteht, können Sie trotz Verschlüsselung das Protokoll in Klartext auslesen.

3. Die neuste Softwareoption, das „comemso DC-CCS Manipulating Gateway“, ermöglicht Ihnen PLC-Protokollnachrichten zwischen EV und EVSE zu verändern und sogar zu filtern, also bestimmte Nachrichten nicht durchzulassen. Dies hat zwei Vorteile: Erstens lassen sich detaillierte Parameter und Korrekturen ausprobieren, ohne dass die Firmware eines Teilnehmers umprogrammiert werden muss. Und Zweitens lassen sich so Toleranzen jedes Teilnehmers im Feld erforschen oder sogar für veränderte Leistungstests manipulieren. So wird der comemso EVCA Multi Mobile ein leistungstarkes, mobiles Messsystem zur on-the-fly-Analyse für Normkonformitäten, Loggingfunktionen mit einer komfortablen grafischen Visualisierung.

Der comemso EVCA Multi Mobile – das mobile Messlabor im Kofferraum.

Für weitere Informationen und einer persönlichen Produktdemo steht Ihnen das comemso Vertriebsteam gerne unter +49 711 982 98-200 oder per Mail an sales@comemso.de zur Verfügung.