Mit diesem Schritt erweitert Softing Automotive ihre Präsenz nicht nur mit eigenen Büros und Werkstätten in Ingolstadt, sondern baut ihr bestehendes Portfolio um zusätzliche Kompetenzen und Technologien im Bereich Automobil-Elektronik, insbesondere für Entwicklung, Test und Integration weiter aus. Dazu gehören Lösungen zur Analyse und Validierung von Steuergeräten sowie Tools für Fahrzeugkommunikation und Datenverarbeitung. Ergänzt wird das Angebot durch Engineering-Dienstleistungen und maßgeschneiderte Software- und Hardwarelösungen.

Hierzu sagt Armin Baumann, zukünftiger Geschäftsführer der Betriebsstätte von Softing Automotive in Ingolstadt: „Die Integration des Geschäfts der WEIDITEC mit ihren rund 20 Mitarbeitern eröffnet uns neue Möglichkeiten, unsere Kunden auch im Raum Ingolstadt noch umfassender bei aktuellen und zukünftigen Anforderungen in der Fahrzeugentwicklung und -absicherung zu unterstützen.“

Durch die Bündelung der jeweiligen Stärken entstehen zusätzliche Synergien, die sowohl die Weiterentwicklung bestehender Lösungen als auch die Erschließung neuer Anwendungsfelder fördern. Gleichzeitig stärkt Softing Automotive mit ihrem neuen Standort in Ingolstadt ihre Marktposition und unterstreicht ihren Anspruch, innovative und zuverlässige Lösungen entlang der gesamten Wertschöpfungskette anzubieten.

Softing Automotive ist als Technologiepartner der Automotive Industrie in den letzten drei Jahren kontinuierlich gewachsen. Die Übernahme des Geschäfts der WEIDITEC schafft zudem eine solide Grundlage für weiteres Wachstum und eine noch engere Zusammenarbeit mit Kunden und Partnern vor Ort, mit dem Ziel, technologische Entwicklungen aktiv mitzugestalten und nachhaltig Mehrwert zu schaffen.

Software-definierte Fahrzeuge und neue E/E-Architekturen führen neben einer Steigerung der Software-Menge im Fahrzeug auch zu einer deutlich komplexeren Freigabe und Integration der Komponenten. Es muss sowohl eine hohe Varianz an Code getestet und freigeben werden als auch eine schnelle und sichere Übertragung der Software ins Fahrzeug sichergestellt werden. Dies erfolgt in immer kürzeren Abständen, da Verbesserungen von Sicherheit und Performance ebenso wie Funktionserweiterungen rasch ins Fahrzeug gebracht werden müssen.

Insbesondere in der zeitkritischen Produktion stellt das Flashen enormer Datenmengen eine technische und logistische Herausforderung dar. Hier spielt neben der reinen Programmiergeschwindigkeit die Verlässlichkeit eine große Rolle. Zudem wird in heutigen Fertigungslinien in der Regel nicht nur ein Fahrzeugtyp produziert, sondern Mittelklassefahrzeuge, Oberklasse und SUVs im beliebigen Wechsel. Daraus ergibt sich die Notwendigkeit flexibel skalierbarer Übertragungsraten zur Einhaltung des Fertigungstaktes. Letztlich müssen nicht nur etwa 50 GByte Daten pro Fahrzeugtyp vorgehalten werden, sondern ebendiese Menge für mehrere Baureihen. Herkömmlichen Methoden sind hier oft zu langsam und unzuverlässig.

Mit dem neuen Smart Vehicle Interface präsentiert Softing Automotive eine innovative Lösung, die eine schnelle Programmierung enormer Datenmengen mit kontinuierlicher Datenversorgung verbindet. Um dies zu erreichen, setzt sich das Gerät aus mehreren bewährten Einzelteilen zusammen: einer Schnittstelle für die schnelle und zuverlässige Fahrzeugkommunikation, einem Smart Device für die kontinuierliche Datenversorgung über die Drahtlosverbindung und die einfache Bedienung via Touchscreen sowie einer SSD zur Speicherung der hohen Datenmengen für verschiedene Fahrzeugtypen. Auf dem Gerät ist ein Diagnosesystem für vielfältig Flash- und Diagnoseabläufe integriert. Dadurch kann beispielsweise über die Vehicle Identification Number (VIN) eine eindeutige Zuordnung von Fahrzeug und Programmiergerät – und hierüber eine fahrzeugspezifische Programmierprozedur gewährleistet werden.

Durch die Verlagerung von Funktionen und Anwendungen auf nur ein hochleistungsfähiges Gerät kann die Effizienz über den gesamten Fahrzeuglebenszyklus durch schnelles und zuverlässiges Reflashing gesteigert werden. Die Virtualisierung auf Basis von Containerisierung der Lösung ermöglicht große Freiheit in der Prozess- und Systemlandschaft. Gleichzeitig werden neue, hochflexible und dezentrale Prozessabläufe und damit Skaleneffekte ermöglicht.

Softing SVIs eignen sich nicht nur für die Programmierung in der Produktionslinie, sondern kann auch in weiteren Anwendungsfällen wie z. B. in Fahrversuchen oder im After Sales Service. Die Kombination aus leistungsstarkem VCI und modernem Smart Device ermöglicht eine zukunftssichere Flash- und Test-Lösung für die Herausforderungen des Software-Defined Vehicles (SDV).

Das System ist ab 2025 verfügbar.

Software-defined vehicles and new E/E architectures are leading not only to an increase in the amount of software in the vehicle, but also to a considerably more complex release and integration of the components. The testing and release of a high variety of code is mandatory, as is the safeguarding of the fast and safe transfer of the software to the vehicle. This is all taking place at ever shorter intervals, as safety and performance improvements as well as functional enhancements need to be brought into the vehicle quickly.

The flashing of enormous amounts of data poses a technical and logistical challenge, particularly in time-critical manufacturing. Along with the sheer programming speed, reliability plays a key role here. Furthermore, today’s production lines usually do not produce just one type of vehicle, but alternate between mid-range vehicles, luxury cars and SUVs. This results in the need for flexibly scalable transmission rates to adhere to the manufacturing cycle. Ultimately, you don’t just have to retain 50 GBytes of data per vehicle type, but in fact retain this amount for several series. Conventional methods are often too long and unreliable here.

With its new Smart Vehicle Interface, Softing Automotive Is presenting an innovative solution which combines fast programming of enormous amounts of data with continuous data supply. To ensure this, the device is made up of several tried-and-tested individual components: an interface for fast and reliable vehicle communication, a Smart Device for continuous data supply via the wireless connection and simple operation with a touchscreen, and an SSD for storing the high volumes of data for different vehicle types. A diagnostic system for diverse flash and diagnostic sequences is integrated on the device. This means, for example, that the Vehicle Identification Number (VIN) can be used to ensure a unique assignment of vehicle and programming device – and thus a vehicle-specific programming procedure.

By shifting functions and applications to just one high-performance device, efficiency can be increased over the entire vehicle life cycle thanks to fast and reliable reflashing. The virtualization based on containerization of the solution enables great freedom in the process and system landscape. At the same time, new, highly flexible, and decentralized processes and thus economies of scale are made possible.

Softing SVIs are not only suitable for programming in the production line but can also be used in other applications such as road tests and after-sales service. The combination of a powerful VCI and a modern Smart Device enables a future-proof flash and test solution for the challenges of software-defined vehicles (SDV).

The system will be available from 2025.

The contract consists of licenses for the Softing TDX modular system, a maintenance contract for 5 years, services to adapt to the special requirements in the servicing of the vehicles as well as hardware for connecting to the vehicles. Over the next 5 years, a turnover of significantly more than EUR 3 million is expected. The majority of revenue is attributable to software licenses and software maintenance fees. Around EUR 1.5 million will impact cash flow in the first quarter of 2024.

René Schneider, Managing Director of Softing Automotive Electronics GmbH together with Oliver Fieth, commented: "Softing Automotive Electronics has already focused on hardware and software services for vehicle communication over the entire life cycle from development to production and service of vehicles of all drive types. We are proud that yet another leading manufacturer has decided to build a complete service system based on the Softing tool landscape around TDX."

Softing’s TDX modular system is used to create and maintain an individual, modular workshop tester. With the aim of making diagnostics as efficient as possible and thus saving time, the toolbox offers optimal tool support along the dedicated DESIGN – MANAGE – WORK workflow. Manufacturers of vehicles, mobile machines and their control units can thus provide ECU- and problem-specific repair and maintenance procedures within their global service network, taking into account additional security aspects. All necessary diagnostic functions for fault localization, troubleshooting and commissioning of individual components or entire vehicles are supported. User management and rollout are cloud-based.

Der Auftrag besteht aus Lizenzen für das Softing TDX-Baukastensystem, einem Wartungsvertrag über 5 Jahre, Dienstleistungen zur Anpassung an die speziellen Anforderungen im Service der Fahrzeuge sowie Hardware zur Verbindung mit den Fahrzeugen. Über die nächsten 5 Jahre wird mit einem Umsatz von deutlich mehr als 3 Mio. EUR gerechnet. Der wesentliche Anteil des Umsatzes entfällt auf Softwarelizenzen und Software-Wartungsgebühren. Rund 1,5 Mio. EUR werden bereits im ersten Quartal 2024 Cashflow-wirksam.

René Schneider, gemeinsam mit Oliver Fieth Geschäftsführer der Softing Automotive Electronics GmbH, sagen hierzu: „Die Softing Automotive Electronics hat schon bisher ihren Schwerpunkt in Hard- und Softwareleistungen für die Fahrzeugkommunikation über den gesamten Lebenszyklus von der Entwicklung über die Fertigung bis zum Service von Fahrzeugen aller Antriebsarten. Wir sind stolz darauf, dass sich ein weiterer führender Hersteller für den Aufbau eines kompletten Service-Systems auf Basis der Softing Tool-Landschaft um TDX entschieden hat.“

Das Softing TDX Baukastensystem dient zur Erstellung und Pflege eines individuellen, modular aufgebauten Werkstatttesters. Mit dem Ziel, Diagnose möglichst effizient zu gestalten und damit Zeit zu sparen, bietet der Werkzeugkasten entlang des dezidierten Workflows DESIGN – MANAGE – WORK die optimale Toolunterstützung. Hersteller von Fahrzeugen, mobilen Arbeitsmaschinen sowie deren Steuergeräten können so innerhalb ihres weltweiten Service-Netzwerkes steuergeräte- und problemspezifische Reparatur- und Wartungsprozeduren unter Berücksichtigung von Security-Aspekten zur Verfügung stellen. Dabei werden alle erforderlichen Diagnosefunktionen zur Fehlerlokalisierung, Fehlerbehebung und Inbetriebnahme einzelner Komponenten oder ganzer Fahrzeuge unterstützt. Die Benutzerverwaltung sowie der Rollout erfolgen dabei Cloud-gestützt.

The VCI has a CAN Layer 2 API as a programming interface and offers powerful communication mechanisms for lots of CAN applications. Local buffering and preprocessing on the VCI result in high performance and a reduction of time-critical tasks for the PC. The optional D-PDU API as a standardized programming interface provides applications with powerful multi-channel communication mechanisms with vehicle protocols, such as Diagnostics on CAN (ISO 15765) and?UDS (ISO 14229). It also allows integration into diagnostic systems in accordance with?ISO 22900 (MVCI).

The combination of the VIN|ING 800 with the universal service tester Softing TDX is an optimally coordinated solution. Customer-specific versions, such as alternative labeling and connectors to the vehicle, can be realized on request. 

Further information on VIN|ING 800: https://automotive.softing.com/vining-800

Das VCI verfügt über eine CAN-Schicht 2 API als Programmierschnittstelle und bietet leistungsstarke Kommunikationsmechanismen für viele CAN-Anwendungen. Durch lokale Pufferung und Vorverarbeitung auf dem VCI wird eine hohe Performance erreicht und der PC von zeitkritischen Aufgaben entlastet. Die optionale standardisierte Programmierschnittstelle D-PDU API als stellt Anwendungen leistungsfähige Mehrkanal-Kommunikationsmechanismen mit Fahrzeugprotokollen zur Verfügung, wie z. B. Diagnostics on CAN (ISO 15765) und?UDS (ISO 14229). Zudem erlaubt sie die Integration in Diagnosesysteme nach?ISO 22900 (MVCI).

Die Kombination des VIN|ING 800 mit dem universellen Servicetester Softing TDX stellt eine optimal abgestimmte Lösung dar. Kundenspezifische Ausprägungen, wie alternative Beschriftungen und Steckverbinder zum Fahrzeug, können bei Bedarf realisiert werden.

Weitere Informationen zu VIN|ING 800: https://automotive.softing.com/de/vining-800

Creating test sequences is often challenging along the entire value chain: There is no counterpart for testing. But particularly in the test environment, it is essential that the test methodology should be developed at an early stage to run function tests as soon as the ECUs or vehicles are available. Softing TCS makes it possible to already create and verify test sequences during ECU and vehicle engineering. The entire communication path, including the vehicle communication interface (VCI) and cabling, is tested to be able to exclude all sources of error at an early stage.

The tester software used in the field and which is required for diagnostics and repair in the repair shop and service environment, is provided with new functionality at regular intervals through software updates. All ECUs required for a regression test must be available in entirety and in all variants to be able to ensure sufficient test coverage. As this is usually impossible, a simulation is required. Softing TCS facilitates the tester regression test without having to stock all available vehicles with a wide range of software and ECU variants. In a simulation using Softing TCS, it is easy to select ECUs and ECU variants: All you have to do is exchange simulation files in the unit. You can take care of this manually using the intuitively operable graphic user interface or conveniently in test automation with the automation interface.

In training and educational facilities – whether at the component or vehicle manufacturer, or for repair shop and service employees – a range of vehicles of different brands and versions are required on a regular basis. When these are difficult to obtain or keep on hand, simulation with Softing TCS is the answer. A simulation file matching the desired model is simply imported into the simulation hardware. The diagnosis can then be studied in the training room, without having to use a car hoist.

Die Erstellung von Prüfabläufen steht entlang der gesamten Wertschöpfungskette häufig vor einer Herausforderung: Es fehlt die Gegenstelle zum Test. Gerade im Prüffeld ist es jedoch essenziell, frühzeitig die Testmethodik zu entwickeln, um dann mit Verfügbarkeit der Steuergeräte beziehungsweise Fahrzeuge Funktionstests durchzuführen. Mit Softing TCS lassen sich Testabläufe schon während der Steuergeräte- und Fahrzeugentwicklung erstellen und verifizieren. Dabei wird die gesamte Kommunikationsstrecke inklusive Fahrzeuginterface (Vehicle Communication Interface, VCI) sowie die Verkabelung geprüft, sodass alle Fehlerquellen frühzeitig ausgeschlossen werden können.

Die im Feld verwendete Testersoftware, die im Werkstatt- und Serviceumfeld zum Diagnostizieren und Reparieren benötigt wird, wird in regelmäßigen Abständen durch Software-Updates mit neuer Funktionalität versehen. Die für einen Regressionstest benötigten Steuergeräte müssen dabei vollzählig und in allen Varianten verfügbar sein, um eine ausreichende Testabdeckung sicherzustellen. Da dies in der Regel nicht möglich ist, wird eine Simulation benötigt. Softing TCS ermöglicht den Regressionstest des Testers, ohne dabei alle verfügbaren Fahrzeuge mit unterschiedlichsten Software- und Steuergerätevarianten vorhalten zu müssen. Mit der Simulation über Softing TCS ist die Auswahl von Steuergeräten und Steuergerätevarianten ganz einfach: es müssen lediglich Simulationsdateien im Gerät ausgetauscht werden. Dies kann manuell über die intuitiv bedienbare grafische Benutzeroberfläche oder komfortabel in der Testautomatisierung über die Automatisierungsschnittstelle erfolgen.

Und auch in Schulungs- und Lehreinrichtungen bei Komponenten- und Fahrzeugherstellern oder aber auch für Werkstatt- und Servicemitarbeiter werden in Trainings regelmäßig verschiedene Fahrzeuge unterschiedlicher Marken und Ausprägungen benötigt. Wo diese schwer beschafft oder vorgehalten werden können, kommt die Simulation mit Softing TCS zum Einsatz. In die Simulations-Hardware wird einfach eine zum gewünschten Modell passende Simulationsdatei eingespielt. Anschließend kann im Schulungsraum die Diagnose erlernt werden, ohne dafür eine Hebebühne zu belegen.