Firma Arnold NextG, Autor bei News-Research

Functional Safety for Drive-by-Wire: How a Comprehensive Safety Case Demonstrates Safety from Requirements Through to Operation

1. September 2026 Firma Arnold NextGPosted in Fahrzeugbau / AutomotiveTagged drive by wire, fault injection, FMEDA, FTA, Functional Safety, Hardware in the Loop, Lifecycle Management, NX NextMotion, Requirements-in-the-Loop, Safety Argumentation, Safety Case, traceability, Vehicle-in-the-Loop, Verification Chain

A safety-critical drive-by-wire system may be technically sound in its design. For OEMs, Tier 1 suppliers, and system integrators, however, that alone is not enough. Functional safety must be verifiably […]

Functional Safety für Drive-by-Wire: Wie ein durchgängiger Safety Case Sicherheit von der Anforderung bis zum Betrieb nachweist

1. September 2026 Firma Arnold NextGPosted in Fahrzeugbau / AutomotiveTagged drive by wire, Fehlerinjektion, FMEDA, FTA, funktionale Sicherheit, Hardware in the Loop, lebenszyklusmanagement, NX NextMotion, Requirements-in-the-Loop, rückverfolgbarkeit, safety by wire, Safety Case, Sicherheitsargumentation, Vehicle-in-the-Loop, Verifikationskette

Ein sicherheitskritisches Drive-by-Wire-System kann technisch überzeugend ausgelegt sein. Für OEMs, Tier-1-Zulieferer und Systemintegratoren reicht das allein jedoch nicht aus. Funktionale Sicherheit muss nachvollziehbar nachgewiesen werden – gegenüber Gutachtern und Genehmigungsstellen […]

Fully Fail-Operational Drive-by-Wire: When the Safe State Means Continuing to Drive

25. August 2026 Firma Arnold NextGPosted in Fahrzeugbau / AutomotiveTagged arbitration, ASIL D, Communication Paths, Control Layer, Degradation Concept, drive by wire, fault tolerance, Fully Fail-Operational, Motion-Control, NX NextMotion, power supply, redundancy, safety by wire, sensor systems, System Architecture

In traditional vehicle systems, a safety strategy may involve shutting down a malfunctioning function and returning control to the driver. But what happens when there is no longer a driver […]

Fully Fail-Operational Drive-by-Wire: Wenn der sichere Zustand Weiterfahren heißt

25. August 2026 Firma Arnold NextGPosted in Fahrzeugbau / AutomotiveTagged Arbitrierung, ASIL D, Bewegungssteuerung, Control Layer, Degradationskonzept, drive by wire, energieversorgung, Fehlertoleranz, Fully Fail-Operational, Kommunikationspfade, NX NextMotion, Redundanz, safety by wire, sensorik, Systemarchitektur

Bei klassischen Fahrzeugsystemen kann eine Sicherheitsstrategie darin bestehen, eine fehlerhafte Funktion abzuschalten und die Kontrolle an den Fahrer zurückzugeben. Doch was passiert, wenn kein Fahrer mehr als Rückfallebene zur Verfügung […]

Functional Safety for Drive-by-Wire: When the Most Stringent Requirement Sets the Standard

18. August 2026 Firma Arnold NextGPosted in Fahrzeugbau / AutomotiveTagged ASIL D, Control Layer, drive by wire, Functional Safety, HARA, hazard analysis, ISO 26262, NX NextMotion, risk assessment, risk metrics, Safety Architecture, safety by wire, Safety Case, Safety Objectives, Standards Consolidation

An autonomous shuttle in city traffic, a tractor in a field, or a wheel loader on a construction site operate in different risk environments. Accordingly, different standards apply to functional […]

Functional Safety für Drive-by-Wire: Wenn die strengste Anforderung den Maßstab setzt

18. August 2026 Firma Arnold NextGPosted in Fahrzeugbau / AutomotiveTagged ASIL D, Control Layer, drive by wire, funktionale Sicherheit, gefährdungsanalyse??, HARA, ISO 26262, Normenkonsolidierung, NX NextMotion, risikobewertung, Risikometriken, safety by wire, Safety Case, sicherheitsarchitektur, Sicherheitsziele

Ein autonomes Shuttle im Stadtverkehr, ein Traktor auf dem Feld oder ein Radlader auf der Baustelle bewegen sich in unterschiedlichen Risikowelten. Entsprechend gelten unterschiedliche Normen für die funktionale Sicherheit. Was […]

Functional Safety for Drive-by-Wire: Why a Standard Alone Is Not Enough

13. August 2026 Firma Arnold NextGPosted in Fahrzeugbau / AutomotiveTagged ASIL D, autonomous systems, Control Layer, drive by wire, Functional Safety, hazard analysis, ISO 26262, multi-domain platform, redundant architecture, Regulatory Compliance, risk metrics, Safety Case, sotif, technical requirements, verification strategy

Autonomous and remotely controlled vehicles place new demands on vehicle architecture. Where steering, braking, and propulsion are electronically controlled, control over vehicle movement must be ensured at all times—even in […]

Funktionale Sicherheit für Drive-by-Wire: Warum eine Norm allein nicht reicht

11. August 2026 Firma Arnold NextGPosted in Fahrzeugbau / AutomotiveTagged ASIL D, Control Layer, drive by wire, fail-operational, funktionale Sicherheit, ISO 26262, Mehrdomänenplattform, Normenstrategie, NX NextMotion, Risikometriken, Safety Case, sotif, Systemarchitektur, Validierung, verifikation

Autonome und ferngesteuerte Fahrzeuge stellen neue Anforderungen an die Fahrzeugarchitektur. Wo Lenkung, Bremse und Antrieb elektronisch angesteuert werden, muss die Kontrolle über die Fahrzeugbewegung jederzeit sichergestellt sein – auch im […]

Drive-by-Wire and Control Layer: Why Controlled Vehicle Movement Is Becoming a Key Technology for Autonomous Vehicles

4. August 2026 Firma Arnold NextGPosted in Fahrzeugbau / AutomotiveTagged actuators, AD-Stack, automated driving systems, Brake Systems, Control Layer, drive by wire, fail-operational, Functional Safety, NX NextMotion, Safety Architecture, software defined vehicles, Steering Systems, System-Integration, teleoperation, vehicle architecture

The new UN regulations R185 and GTR No. 26 establish an international framework for automated driving systems. At the same time, the UNECE ADS Working Group is developing Guidance and […]

Drive-by-Wire und Control Layer: Warum kontrollierte Fahrzeugbewegung zur Schlüsseltechnologie autonomer Fahrzeuge wird

4. August 2026 Firma Arnold NextGPosted in Fahrzeugbau / AutomotiveTagged AD-Stack, aktuatorik, automated driving systems, Bremssysteme, Control Layer, drive by wire, Fahrzeugarchitektur, fail-operational, funktionale Sicherheit, lenksysteme, NX NextMotion, sicherheitsarchitektur, Software-definierte Fahrzeuge, Systemintegration, teleoperation

autonomer Fahrzeuge wird Mit den neuen UN-Regelwerken R185 und GTR No. 26 entsteht ein internationaler Rahmen für Automated Driving Systems. Parallel arbeitet die UNECE-ADS-Arbeitsgruppe an Guidance and Interpretation Documents (GID), […]